نبذة عنا

ترجع أصول الشركة إلى عملية إنقاذ الباخرة الغارقة “جاسكوني” في عام 1918 قبالة ليتلهامبتون، حيث ثبتت صعوبة انتشال مروحة برونزية تزن 9 أطنان. بعد عدة محاولات فاشلة باستخدام “أكياس هوائية” تجريبية لرفع المروحة من قاع البحر، أدرك الفريق إمكانات طريقة الرفع المبتكرة هذه.

وبعد سنوات، واستلهاماً من تلك التجارب المبكرة، تأسست شركة J W Automarine في عام 1972 لتطوير وتصنيع الأكياس الهوائية البحرية لعمليات الإنقاذ والرفع. ما بدأ كحل مرتجل خلال جهود الإنقاذ في الحرب العالمية الأولى تطور إلى شركة رائدة في مجال تكنولوجيا الرفع تحت الماء.

في 24 نوفمبر 1972 تم تأسيس شركة كريستبيري المحدودة (تحت قمة الموجة يكمن كنز مدفون!) التي تتداول باسم JW Automarine.

بعد انتقاله إلى نورفولك للعمل في الشركة المنتجة لأول وسائد هوائية، سرعان ما واجه المؤسس تضارباً في المصالح بين وظيفته والترويج لفكرة الوسادة الهوائية. وعندما عُرض عليه مبلغ 700 جنيه إسترليني لبيع فكرة الوسادة الهوائية، اختار بدلاً من ذلك الاستقلالية وغادر ليبدأ عمله الخاص.

وبتمويل محدود، أنشأ أول ورشة عمل لشركة J W Automarine في سقيفة دجاج قديمة في هولي. رفضت البنوك والمستثمرون فكرة الوسادة الهوائية في البداية، ولكن لقاءً محظوظاً مع الممول الأمريكي جيم مان وفّر التمويل اللازم لشراء المواد والمعدات وتوظيف الموظفين.

وسرعان ما انضم إلى أول موظف في الشركة، تيد بونتون، وهو رقيب أول سابق في الفوج، أندرو تيرنر، الذي أصبح فيما بعد مدير الإنتاج. نمت الأعمال تدريجيًا، بما في ذلك عقد بارز لتوريد أكياس رفع لفيلم يونيفرسال ستوديوز “المطار 77”.

ومع زيادة الطلب، بدأت الشركة في جذب الاهتمام الدولي الذي بلغ ذروته في مكالمة من هولندا بشأن رفع منصة نفط ضخمة تزن 230,000 طن. وكان ذلك بداية توسع شركة J W Automarine من سقيفة دجاج متواضعة إلى لاعب رئيسي في ابتكار الرفع البحري.

الأندوك – كابوسنا الأول

في فبراير 1975، تلقت شركة J W Automarine مكالمة من مهندس هولندي يطلب المساعدة في رفع منصة نفط خرسانية في ميناء روتردام. وافق المؤسس دون تردد معتقداً أنها مهمة يمكن التحكم فيها بوزن 500 طن. ليكتشف أن المنصة، وهي جزء من مشروع أندوك التابع لشركة رويال داتش شل وتارماك، تزن في الواقع أكثر من 230,000 طن.

كان الميناء ضحلاً للغاية بالنسبة للهيكل الضخم، وكان الحل الوحيد هو تعويمها. كانت الأفكار الأولية للمهندسين باستخدام البوليسترين أو كرات البينج بونج للطفو غير عملية، لذا اقترحت JWA استخدام أكياس هوائية بسعة 500 طن داخل غرف المنصة التسع.

وبعد مرور أشهر، أعاد الكونسورتيوم إحياء المشروع، وبعد أن شككوا في استنتاجات فريق البحث الخاص بهم، طلبوا مباشرةً 45 وسادة هوائية عملاقة من شركة JWA، على أن يتم تسليمها بحلول يوليو 1976، أي بعد خمسة أشهر فقط.

وواجهت الشركة الصغيرة فجأة أكبر تحدٍ لها حتى الآن: تصميم وتصنيع وتركيب وسائد هوائية ضخمة قادرة على رفع واحدة من أكبر المنصات البحرية في العالم. وأصبح هذا المشروع أول اختبار رئيسي لشركة JWA للابتكار والقدرة على التحمل، وهي لحظة فارقة في تاريخها.

في أوائل عام 1976، واجهت شركة J W Automarine تحدياً هائلاً: إنتاج 45 كيساً هوائياً عملاقاً بوزن 500 طن في 156 يوماً فقط لمنصة النفط التابعة لشركة رويال داتش شل في أندوك، والتي كان من المقرر أن تغادر ميناء روتردام في 6 يوليو 1976.

وللوفاء بالموعد النهائي المحدد، قام المؤسسون بتأمين 17 طناً من المواد من ألمانيا، لكن جهود التصنيع الأولية في والثام كروس فشلت، حيث لم يتمكن المقاول من صنع زوايا مستديرة، مما جعل أول كيس اختبار غير قابل للاستخدام. وعلى الرغم من هذه النكسة، سرعان ما وجد الفريق شركاء جدد في ألمانيا وهولندا، الذين بدأوا بنجاح في إنتاج الأكياس الهوائية الضخمة.

وشكلت عملية التركيب عقبة رئيسية أخرى. حيث كان لا بد من تركيب كل كيس يزن طناً واحداً على عمق 27 متراً تحت الماء، مما تطلب فريقين من الغواصين. عندما أدت التأخيرات إلى تشكيك شركة شل في تقدمها، تفاوضت شركة JWA على تمويل إضافي في الوقت الذي اكتشفت فيه كيفية وضع الوسائد الهوائية بشكل صحيح.

ومن هذا الإنجاز، تسارع التقدم بشكل كبير. وأكمل الفريق عملية التركيب قبل يومين من الموعد المحدد، محولاً بذلك كارثة وشيكة إلى انتصار. لم يثبت نجاح مشروع “أندوك” قدرة شركة JWA تحت ضغط شديد فحسب، بل أكسبها أيضاً ما يكفي لشراء أول مصنع لها، مما شكل نقطة تحول في نمو الشركة.